Als een van de meest gebruikte compressortypes in de industriële sector, worden schroefcompressoren geprefereerd vanwege hun hoge efficiëntie, betrouwbaarheid en lage bedrijfskosten.
Overzicht van schroefcompressoren Schroefcompressoren zijn een type positieve verdringercompressor die voornamelijk afhankelijk is van de rotatie van een paar in elkaar grijpende spiraalrotoren (mannelijke rotor en vrouwelijke rotor) om gascompressie te bereiken.
Vergeleken met andere soorten compressoren, schroefcompressoren hebben de volgende belangrijke voordelen:
1: Omdat de uitlaattemperatuur van de compressor laag is (ongeveer 99°C), zal de smeerolie in de luchtcompressorunit of het luchtleidingsysteem van de gebruiker niet carboniseren.
2: De olie-geïnjecteerde schroefcompressor heeft slechts twee belangrijke bewegende delen. De structuur is eenvoudig en er zijn weinig slijtdelen.
3: De schroefcompressor produceert pulsvrije koude lucht, wat de levensduur van pneumatische gereedschappen verlengt.
4: Omdat de schroef niet slijt, zal de prestatie van de luchtcompressor niet afnemen.
5: De structuur is compact, de afmetingen van de unit zijn klein en er kan meer lucht worden geleverd per vierkante meter grond.
6: Omdat de getransporteerde lucht pulsvrij is, heeft de machine weinig trillingen tijdens het gebruik en heeft geen speciale fundering nodig. Daarom zijn de installatiekosten laag. Elke relatief horizontale grond die het gewicht kan dragen, kan worden geïnstalleerd.
7: De olie-geïnjecteerde schroefcompressor kan een continu belaste luchtbron leveren en kan watergekoelde en luchtgekoelde modellen leveren, met lage investeringen.
8: De schroefcompressor heeft een betere algehele bedrijfseconomie dan de zuigercompressor.
Werkingsprincipe van schroefcompressor：
Werkproces van schroefcompressor: aanzuiging-compressie-uitlaat
1：Rotatie van de rotor tijdens het aanzuigproces: De motor drijft de mannelijke rotor aan om te roteren, waardoor de vrouwelijke rotor (via synchrone tandwielen of directe passing) synchroon roteert. De spiraalvormige tandgroeven vormen continu nieuwe volumte ruimte tijdens de rotatie.
Gasinlaat: Onder invloed van het drukverschil tussen de luchtinlaat en de interne ruimte wordt het gas aangezogen in het tandvolume van de rotor. Naarmate de rotor blijft draaien, neemt het tandvolume toe tot de maximale waarde en blijft het gas zich vullen.
2：Volume vermindering en gascompressie tijdens compressie: De rotor blijft draaien en het gas dat in het tandvolume is opgesloten, wordt gecomprimeerd als gevolg van de volumevermindering, waardoor de druk en temperatuur geleidelijk toenemen.
Olie-injectiekoeling (olie-injectie schroeftype): In dit stadium wordt smeerolie in de compressiekamer gespoten (de hoeveelheid olie wordt geregeld door de oliedrukregelklep). De smeerolie wordt gemengd met het gas met hoge temperatuur en hoge druk om een rol te spelen bij het koelen, afdichten, smeren en geluidsreductie, waardoor de compressiewarmte effectief wordt afgevoerd en de gastemperatuur wordt verlaagd.
3： Gasafvoer tijdens het uitlaatproces: Wanneer het tandvolume naar de uitlaatpoort roteert, is de interne gasdruk hoger dan de uitlaatpijpdruk en wordt het gas uit de compressor afgevoerd totdat het gas in het volume is uitgeput.
Smeeroliescheiding (olie-injectie schroeftype): Het afgevoerde olie-gasmengsel komt in de olie-gasafscheider en de smeerolie wordt gescheiden door centrifugale kracht, zwaartekracht en filtratie. De gescheiden smeerolie wordt gekoeld en gerecycled; de perslucht komt in de nabehandelingsapparatuur (zoals drogers, filters) voor zuivering en is beschikbaar voor gebruikers.
KAPA richt zich al 20 jaar op schroefcompressor oplossingen.
Servicetelefoon: +86-15986632735
Website: https://www.kapaac.com/
